在山西地质博物馆四层临时展厅，《深海园林展》正在展出，海洋神话、海洋深潜器、海底“园林”等共同塑造了一个新奇、有趣的深海世界。那我们是如何一步步抵达海洋世界最深处的？是不是也有传说中的“神兵利器”相助呢？
从过去到现在，人类对深海世界探索的脚步从未停歇。从早期潜水到小说《海底两万里》再到如今高科技加持的深海勘探，人类凭借着永无止境的好奇心一步步地接近最真实的深海世界。在这一过程中，单纯依靠人力的潜水需要突破水压和呼吸的限制，可能造成肺部和耳膜的损伤，要到达更深的海域，就必需借助耐高压的潜水器。
1991年3月，经联合国批准中国在国家管辖范围外的国际海底分配到15万平方公里的开辟区。2001年，中国获得在东太平洋海域7.5万平方公里的海底资源专属勘探权，但是问题出现了，我们没有与之匹配的深潜设备，对富饶的海底资源只能望洋兴叹。
2002年，科技部启动863计划“7000米载人潜水器”重大专项。7000米意味着什么？意味着一旦成功，我们可以到达几乎所有大洋的深处。但受国外技术封锁，深潜器的研究和设计只能参考国外潜水器的几张照片，内部究竟是什么样，没有人知道。经过几年的不断试验和全国100多家科研单位的联合攻关，2009年“蛟龙号”完成总装，并开始进行水下检验，迈出了中国载人深潜的第一步。随着下潜深度的不断突破，2012年6月“蛟龙号”载人潜水器研制项目正式吹响了7000米级海试的号角，在马里亚纳海沟下潜至7062米，创造了中国载人深潜新纪录，也刷新了世界同类作业型潜水器下潜的最大深度记录。至此，我国拥有了第一件自主设计，自主集成研制的深海“神兵利器”。
图1 “蛟龙号”（图片来源于网络）
为了适应深海科考的不同需求，“深海勇士号”载人潜水器应用而生，潜水器取名“深海勇士”，寓意是希望凭借它的出色发挥，像勇士一样探索深海的奥秘。2017年10月，成功完成海试，历经8年的艰苦攻关，它实现了载人舱、浮力材料、锂电池、推进器等核心部件的国产化，为载人深潜器的“中国制造”写下了浓墨重彩的一笔。它的最大工作深度4500米，基本覆盖了我国的主要海域，满足了整个南海的探测、下潜开发需求，成为了我国又一件深海“神兵利器”。
图2“深海勇士号”（图片来源于网络）
2016年，在“深海勇士号”紧锣密鼓建设的同时，另一个更具挑战性的万米级潜水器“奋斗者号”也在同步研制，中国潜水器由集成创新向自主创新跨越。在万米深海，每平方米要承受11000吨左右的压力，相当于在一个成年人的后背站了几千只大象，这对潜水器各个组件的抗压提出了重大挑战。其中，载人舱是为潜航员提供安全屏障的核心部件，也标志着一个国家载人潜水器的技术水平，成为了技术攻关的关键。一直以来，世界各国的载人舱大多使用钛64合金制造，但这种材料不能满足“奋斗者号”万米深潜和同时搭载3人的要求。为此，研制更高强度和更高韧性的新型钛合金材料被提上日程，经过反复的实验，新型材料钛62A成功问世，载人舱材料迎刃而解。2020年11月“奋斗者号”成功抵达马里亚纳海沟的“挑战者深渊”，那里是马里亚纳海沟的最深处，也是世界海洋的最深处。30天时间里，“奋斗者号”在“挑战者深渊”海域完成了11次下潜，刷新了世界纪录，意味着我国载人潜水器在世界任何海域再无禁区。
图3 “奋斗者号”（图片来源于网络）
深海潜水器的发展进步，见证着我国工业制造技术的发展与进步，这一过程是我们艰苦卓绝进行自主创新的过程。掌握核心技术才能独领风骚，这些“神兵利器”必将为我们畅游海底世界，探秘深海，探索、开发、利用深海资源提供更大助力。（供稿：自然资源科教部）
在山西地质博物馆四层临时展厅，《深海园林展》正在展出，海洋神话、海洋深潜器、海底“园林”等共同塑造了一个新奇、有趣的深海世界。那我们是如何一步步抵达海洋世界最深处的？是不是也有传说中的“神兵利器”相助呢？
从过去到现在，人类对深海世界探索的脚步从未停歇。从早期潜水到小说《海底两万里》再到如今高科技加持的深海勘探，人类凭借着永无止境的好奇心一步步地接近最真实的深海世界。在这一过程中，单纯依靠人力的潜水需要突破水压和呼吸的限制，可能造成肺部和耳膜的损伤，要到达更深的海域，就必需借助耐高压的潜水器。
1991年3月，经联合国批准中国在国家管辖范围外的国际海底分配到15万平方公里的开辟区。2001年，中国获得在东太平洋海域7.5万平方公里的海底资源专属勘探权，但是问题出现了，我们没有与之匹配的深潜设备，对富饶的海底资源只能望洋兴叹。
2002年，科技部启动863计划“7000米载人潜水器”重大专项。7000米意味着什么？意味着一旦成功，我们可以到达几乎所有大洋的深处。但受国外技术封锁，深潜器的研究和设计只能参考国外潜水器的几张照片，内部究竟是什么样，没有人知道。经过几年的不断试验和全国100多家科研单位的联合攻关，2009年“蛟龙号”完成总装，并开始进行水下检验，迈出了中国载人深潜的第一步。随着下潜深度的不断突破，2012年6月“蛟龙号”载人潜水器研制项目正式吹响了7000米级海试的号角，在马里亚纳海沟下潜至7062米，创造了中国载人深潜新纪录，也刷新了世界同类作业型潜水器下潜的最大深度记录。至此，我国拥有了第一件自主设计，自主集成研制的深海“神兵利器”。
图1 “蛟龙号”（图片来源于网络）
为了适应深海科考的不同需求，“深海勇士号”载人潜水器应用而生，潜水器取名“深海勇士”，寓意是希望凭借它的出色发挥，像勇士一样探索深海的奥秘。2017年10月，成功完成海试，历经8年的艰苦攻关，它实现了载人舱、浮力材料、锂电池、推进器等核心部件的国产化，为载人深潜器的“中国制造”写下了浓墨重彩的一笔。它的最大工作深度4500米，基本覆盖了我国的主要海域，满足了整个南海的探测、下潜开发需求，成为了我国又一件深海“神兵利器”。
图2“深海勇士号”（图片来源于网络）
2016年，在“深海勇士号”紧锣密鼓建设的同时，另一个更具挑战性的万米级潜水器“奋斗者号”也在同步研制，中国潜水器由集成创新向自主创新跨越。在万米深海，每平方米要承受11000吨左右的压力，相当于在一个成年人的后背站了几千只大象，这对潜水器各个组件的抗压提出了重大挑战。其中，载人舱是为潜航员提供安全屏障的核心部件，也标志着一个国家载人潜水器的技术水平，成为了技术攻关的关键。一直以来，世界各国的载人舱大多使用钛64合金制造，但这种材料不能满足“奋斗者号”万米深潜和同时搭载3人的要求。为此，研制更高强度和更高韧性的新型钛合金材料被提上日程，经过反复的实验，新型材料钛62A成功问世，载人舱材料迎刃而解。2020年11月“奋斗者号”成功抵达马里亚纳海沟的“挑战者深渊”，那里是马里亚纳海沟的最深处，也是世界海洋的最深处。30天时间里，“奋斗者号”在“挑战者深渊”海域完成了11次下潜，刷新了世界纪录，意味着我国载人潜水器在世界任何海域再无禁区。
图3 “奋斗者号”（图片来源于网络）
深海潜水器的发展进步，见证着我国工业制造技术的发展与进步，这一过程是我们艰苦卓绝进行自主创新的过程。掌握核心技术才能独领风骚，这些“神兵利器”必将为我们畅游海底世界，探秘深海，探索、开发、利用深海资源提供更大助力。（供稿：自然资源科教部）